当下，纯燃油动力依然以其直接的机械魅力和澎湃动力体验吸引着众多驾驶爱好者。长安福特蒙迪欧，正是这样一款带点驾驶乐趣的美系中高级轿车。旗下2025款 EcoBoost 245 豪华型（以下简称蒙迪欧）搭载强悍的2.0T发动机，爆发出254匹最大马力，零百加速挺进6秒级，同时具备较高的安全防护，诠释了“开着爽、长得帅、更安心”的产品精髓。对比同级竞品车型，还是有着一些优势的。
蒙迪欧的造型设计放在B级车市场里，颜值还是挺高的，这套“势能美学”设计语言带来强烈的视觉冲击。修长的车身搭配超长轴距，奠定了优雅舒展的基调。前脸是标志性的八边形进气格栅搭配参数化高亮鳞甲中网，与犀利的贯穿式风刃灯带巧妙融合，解锁车辆时动态光效流转，赋予了独特的生命力。
车身侧面线条流畅而富有张力。设计师巧妙运用凌厉的腰线与溜背轿跑造型设计，塑造出动感十足的车身姿态。虽然不像运动版那样张扬，但其设计依然充满力量感。搭配精心设计的大尺寸轮毂，整车呈现出蓄势待发的运动气息，将美式肌肉感与现代精致感完美结合。
车内科技感与实用性并重的内饰设计令人印象深刻。最吸睛的莫过于横贯中控台的超长巨幅屏幕（12.3英寸+27英寸，长度达到了1.1米），将全液晶仪表盘与中控触摸屏衔接，构成极具未来感的智能交互界面。内置的SYNC+智行信息娱乐系统，操作流畅直观，支持丰富的网联应用和自然语义识别功能。支持免唤醒，可以轻松控制导航、娱乐、空调、车辆设置等，大幅提升行车便利性。
支持4G网络和OTA升级以及手机APP远程控制，可以定位/寻车，提前备车和启动空调等。座舱在用料和做工上也体现出美系车的扎实，触手可及之处多为软性材质包覆，细节缝线精致，营造出舒适且不失质感的驾乘环境。
车长4935毫米，高度1500毫米，得益于2945毫米的超长轴距，蒙迪欧的后排空间表现堪称越级。无论是头部还是腿部空间都非常充裕，即使是身材高大的乘客（180厘米身高）也能获在后排轻松跷起二郎腿。座椅设计宽大厚实，填充物软硬适中，兼顾了长途驾驶所需的支撑性与日常通勤的舒适性。
后备厢常规容积520升，满载5人+全车人的行李出行没什么问题，后排座椅支持按比例放倒，形成灵活多变的大空间，轻松装载大件物品的需求。车内也提供有丰富的储物空间，前后排的杯架、门板储物槽、手套箱、扶手箱等都可以放置不少物品。
2.0T豪华型搭载Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，达到了L2级别，集成了多达17项智能驾驶辅助功能。其iACC全速智能自适应巡航控制系统（带自动跟车及限速识别功能）可根据限速标识自动调整巡航的最高车速。也可以根据前车速度自动调节车速，甚至跟随前车刹停后自动起步，有效缓解高速及拥堵路段的驾驶疲劳。车道居中辅助功能则能帮助车辆稳定保持在车道中央行驶，减少因车道偏离带来的风险。
主动刹车系统（带行人/车辆识别）和交叉路口辅助功能，能有效预判并降低碰撞风险。此外，盲区监测（带车辆靠近提醒）、后方交通预警、倒车制动辅助等系统，则提供了周全的侧后方防护。整套系统调校成熟，介入时机自然，旨在最大程度地在各种路况下为驾乘人员提供主动安全保障。
搭载2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，这是一台源自“沃德十佳发动机家族”的强劲心脏。通过米勒循环技术将这台发动机的压缩比提升至11.08。带来187千瓦（254马力）最大功率， 393牛·米峰值扭矩，WLTC工况综合油耗仅为6.94升/百公里（同排量车型平均9.2L）。对比德系大众品牌的2.0T高功发动机（380TSI/162千瓦/6.87升，加95号汽油），蒙迪欧在功率输出超过15%的情况下油耗仅比其高12%。配备高压中置直喷技术，提升燃烧效率；集成式排气歧管设计减少涡轮迟滞，同时支持92号汽油，降低使用成本。
与之匹配的是一台成熟可靠的8速自动挡变速箱，强悍的动力储备带来了酣畅淋漓的驾驶体验。该车的零百加速成绩在6.6秒左右，对于一台长度接近5米的前驱车型来说，已经非常强了。发动机响应积极，虽然达到峰值扭矩转速较高，但涡轮介入顺畅且建压较快，前段表现并不弱，中后段加速则底气十足。变速箱换挡逻辑清晰，无论是平顺驾驶还是激烈操控都能提供得体的响应。深踩油门，会有强烈的推背感，符合“开着爽”的标签。
车身骨架采用高强度笼型设计，关键部位大量应用高强度钢材。（600Mpa以上的）高强度钢占比为48%。从A柱一直延伸至C柱区域，使用了强度高达1700MPa的3D辊压工艺成型的马氏体钢。顶部承压8.79吨，在发生剧烈碰撞时能最大程度抵抗变形，为车内乘员提供生存空间。 车身前部采用厚实的“日”字结构的铝合金防撞梁，后面是较大的吸能盒，同时还优化了碰撞力的传递路径，能很好的吸收和分散碰撞能量。
采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬架结构，这是该级别的主流配置，但福特工程师对其进行了精心调校。悬架初段能有效过滤掉路面的大部分细碎颠簸，保证日常行驶的舒适性；中后段则展现出良好的韧性，在高速过弯或紧急变线时，能提供强有力的侧向支撑，有效抑制车身侧倾，保持稳健的车身姿态。
方向盘转向手感精准，力度适中且反馈清晰，能给予驾驶者良好的路感和沟通感。制动系统力道充足且线性，踩踏信心十足，能提供稳定可靠的减速效果。在福特严苛的南京测试中心（投资6.8亿参照全球标准建造），蒙迪欧经历了包括高环赛道在内的全方位测试验证，证明了其在高速行驶状态下的优异稳定性和可控性。精心优化的空气动力学设计不仅降低了风阻（0.293Cd），更在高速时提升了车身的贴地性与稳定性。
蒙迪欧2025款 EcoBoost 245 豪华型的官方指导价在17.98万元，同级别中，跟它价格接近的车型有不少，以丰田凯美瑞的纯燃油车型—2.0GVP豪华型（官方指导价18.18万元）与之相比，两台车的尺寸上差别并不大，蒙迪欧仅仅是长了20毫米，宽了35毫米，不过轴距差距挺明显的，蒙迪欧比凯美瑞的轴距长了120毫米，反映到空间体验上，虽然凯美瑞也很宽裕，日常使用完全没问题，但显然蒙迪欧的后排要更宽敞一些。
动力部分，蒙迪欧2.0T比凯美瑞2.0升自吸的功率和扭矩都要大不少，驾驶体验感不一样，蒙迪欧动力更强劲，凯美瑞则是平顺线性，不过油耗方面，凯美瑞占据优势，WLTC工况综合油耗5.81升/百公里，比蒙迪欧低了1.13升。
配置方面，2台车都配备L2级驾驶辅助功能，主动安全配置都比较丰富，蒙迪欧多了疲劳驾驶提醒、凯美瑞多了道路救援呼叫，蒙迪欧车内配27英寸中控副驾一体屏，多了语音识别控制和车载导航、4G网络、OTA升级、12.3英寸液晶仪表、后倒车雷达等，另外轮毂轮胎尺寸更大；反观凯美瑞多了前后排的多层隔音玻璃、ETC装置、前排15W手机无线充电、单色氛围灯、车载空气净化器等，被动安全层面多了后排侧气囊、主驾膝部气囊、远端气囊（蒙迪欧标配6气囊）。
虽然都是B级车，蒙迪欧和凯美瑞的定位还是有点不太一样，蒙迪欧外形年轻运动、动力强劲、底盘扎实稳健，具备一定的驾驶乐趣和行驶质感，同时空间大，乘坐舒适；凯美瑞平顺线性，没什么爆发力，外形中庸、内饰也是较为沉稳，但省油耐用。对于钟情驾驶感受，同时又对安全性和品质有高要求的消费者，蒙迪欧2025款 EcoBoost 245 豪华型无疑是一个不错的选择，如果是佛系开车，追求稳健与省油，选择凯美瑞。
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